Но нужно учитывать, пока исчерпается ресурс летних и зимних шин, порой сменится два комплекта всесезонных шин. Специалисты советуют менять шины, когда температура днем перестанет подниматься больше 5 градусов.

Когда выбираете нешипованные зимние шины, обращайте внимание на рисунок протектора. Лучше всего на мокром снегу себя зарекомендовала резина, у которой направленный рисунок протектора, отводит отводу слякоти из-под колеса. Нешипованные шины в народе называют «липучкой», они были разработаны несколько лет назад. Протектор таких шин покрыт небольшими прорезями, которые называются ламелями. Эти шины по сцепным свойствам на скользком покрытии догнали шипованные. Весной на них можно ездить, пока еще не растаял снег — на холодном асфальте износ шин незначителен. А вот шипованную зимнюю резину лучше устанавливать перед первым снегопадом, потому что, на асфальте эти шины очень быстро изнашиваются и неважно тормозят. Чем больше на шине шипов, тем значительно лучше себя ведет на дороге машина, снижается пробуксовка колес, уменьшается тормозной путь. Не экономьте на собственной безопасности, когда устанавливаете на ведущие колеса шипованную резину, в этом случае авто может даже на небольшой скорости преподнести вам сюрприз.

Шипованную резину, для того чтобы в покрышке шипы «нашли для себя место», нужно обкатать. Для этого нужно проехать плавно, без ускорений, резких торможений, пробуксовок, на скорости 60 или 70 км/ час. У такой резины будет меньший эффект при торможении и при разгоне на асфальте. Уменьшится площадь контакта колес с дорогой, что приведет к плохой управляемости автомобилем и уменьшится коэффициент сцепления. Надо отметить, что шипованная резина издает много шума при езде по асфальту.

Не стоит терпеть до последнего, надеясь на свое мастерство вождения и удачу. Переходите на зимнюю резину и пусть она вам прослужит долго.

Александр Бедарев